中国小康网04月11日讯 老马 据了解情况的行业和环境官员称，拜登政府本周将提出严格的新汽车污染限制，要求到2030年在美国销售的新车中至少有 54% 是电动汽车，计划到 2032 年每三辆汽车中就有两辆是电动汽车。

美国哥伦比亚广播公司CBS报道，环境保护局将于周三发布的拟议法规将为乘用车设定 2027 至 2032 车型年的温室气体排放限值，这比汽车行业在 2021 年商定的目标还要严格。

官员们表示，EPA 将提供一系列选项供该机构在公众意见征询期后选择。由于提案尚未公开，他们要求不具名。拟议的法规预计要到明年才能成为最终法规。

《纽约时报》周末率先报道了这些雄心勃勃的数字，环保组织对此表示赞赏。但该计划可能会遭到汽车行业的强烈反对，汽车行业已于 2021 年 8 月承诺，到 2030 年，电动汽车将占美国新车销量的一半，因为它正朝着从内燃机的历史性转变迈进。

即使是 EPA 2030 年范围的低端也比 2021 年的目标高出 4 个百分点，这是在乔・拜登总统的强大压力下实现的。拜登签署的一项行政命令设定了一个目标，即到 2030 年销售的所有新车中有一半是零排放汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车或燃料电池电动汽车。

拜登还希望汽车制造商从现在到 2026 年车型年提高油耗并减少尾气污染。这将标志着朝着实现他的承诺迈出重要一步，即到 2030 年将美国全球变暖温室气体排放量减少一半，因为他推动了一个曾经几乎-从汽油动力发动机到电池动力汽车的不可想象的转变。

今年第一季度，电动汽车仅占美国汽车销量的 7.2%，该行业要达到政府的目标还有很长的路要走。但电动汽车销量的百分比正在增长。去年它占新车销量的 5.8%。

美国环保署拒绝在周三宣布之前提供细节，但在一份声明中表示，按照拜登的命令，它正在“制定新标准，以……加速向零排放交通未来的过渡，保护人类和地球.''

EPA 尾气污染限制实际上并不要求每年销售特定数量的电动汽车，而是强制限制温室气体排放。但根据机构对遵守更严格的污染限制可能需要的电动汽车数量的计算，这大致相同。

汽车行业可能需要销售更多的电动汽车才能满足要求。它已经通过更高效的发动机和变速箱、减轻重量和其他措施提高了汽油车的行驶里程。业内许多人表示，他们宁愿花钱开发可能在未来几年主导该行业的新型电动汽车。

然而，包括大多数汽车制造商在内的贸易协会汽车创新联盟表示，“单靠监管规定并不能解决决定最终成功的条件，”电动汽车转型。”

该联盟在 EPA 规则宣布之前的一份声明中表示，需要支持性政策，例如电动汽车购买的税收抵免和全国充电站网络的资金。声明说，电动汽车必须变得更加实惠，必须建立零部件和国内关键矿产供应链，并且必须解决公用事业发电能力问题。

交通运输是美国最大的碳排放源，但紧随其后的是发电。